В ноябре 2009 года был проведен интересный эксперимент, результаты которого могут изменить наше представление о функциональных особенностях АКПП в лучшую сторону. Но прежде чем я расскажу о нем, послушайте предысторию.

Замена масла в АКПП.
Пятый недостающий элемент.

Летом того же года я обнаружил, что уже не справляюсь с возросшим потоком заказов на свои услуги. Мне постоянно звонили, писали по электронной почте с просьбой решить нестандандартные задачи ремонта АКПП.

Скажу так, я не брался за решение стандартных проблем с АКПП, так как попросту отсекал подобные заказы, ибо не было времени. Я рекоменовал возрошему числу клиентов обратиться к своим проверенным субподрядчикам. Конечно, я понимал, что теряю трафик клиентов. Зато мои научные изыскания постепенно и полностью исчерпались, а решение нестандартных, творческих вопросов свелось к нулю. К тому времени я уже знал все о коробках. Я мог с закрытыми глазам разбирать любые агрегаты АКПП и по звуку диагностировать причину неисправности.

Через год меня пригласили в С.Петербург работать в головной офис диллерской сети «Фольксваген». В течении 7 месяцев я осуществлял запуск подразделений официальных центров. В частности, моей задачей была организация квалифицированного труда инженеров сервисных групп «Фольксваген» по ремонту АКПП. Днем я занимался управлением штатом, состоящим из людей разных профессий, темпераментов и мировоззренческих убеждений, а по ночам тестировал на стенндах опытные образцы АКПП.

В декабре 2002 года я принимал непосредственное участие в доработке АКПП на серийные машины «Ауди А6» в немецком Штутгарде. Меня пригласили туда после кратковременной переписки с исполнительным директором «Фольксваген АГ» Гансом В. Миллеров (фото. Найди персону). Дело в том, что коробки, выпускаемые до 2002 года обладали отрицательной особенностью, которая после моих тщательных изысканий имела свойство ломаться (нужно накрутить технических деталей, что-то конкретное) приложить схему

В июле 2004 года я вернулся домой с ежегодной международной конференции проходящей в Штутгарде (проверить!). Работа по контракту была закончена. К тому же, я уже перенасытился офисной волокитой и мне хотелось обратно к привычной для себя самостоятельной работе, хотел больше времени проводить со своими близкими, увидеть родные стены мастерсой, в которой я начинал свой путь автомеханника, к тому же в свой старый гараж, где мы с дедом чинили ГАЗ-2101.

Уже через две недели работа кипела! Еще в Германии я вынашивал план реализации собственного предприятия, поэтому мои конденсированные мечты очень быстро реализовались. «Немецкий» опыт позволил быстро организовать работу небольшого коллектива, поскольку заказов было много и мне пришлось делигировать профильную работу по подразделениям.



Мое нецензурное мнение об автосервисах

Я прекрасно понимал, что уровень потребительского спроса обеспечивает формула, подробно изложенная в работе К. Маркса «Капитал» - спрос определяет предложение. Поэтому, для достаточного и устойчивого спроса на мои услуги я должен обеспечивать должный уровень качества своих услуг, а также конкурентные цены. Я знал, что качество моих работ обеспечивается моим многолетним опытом, живым интересом и как следствие - высокой конверсией клиентов (82%). Как правило, мои конкуренты в соседних мастерских и у официалов, (их работу я знал изнутри) для ремонта АКПП, использовали труд низкоквалифицированного персонала. Дело в том, что в больших и малых областях бизнеса все процессы должны обеспечивать должный уровень прибыли, а обучение кадров дело дорогое и хлопотное. Кроме того, высокая текучка персонала не позволяет гарантировать, качество услуг автосервиса. Мне доподлинно известны сотни случаев, когда клиенты автосервисов не могут доехать до дома, чтобы поставить машину и заняться своими повседневными делами, забыв об актуальных проблемах с ремонтом АКПП. Такие клиенты часто приезжают ко мне и делятся своим грустным опытом, похожим один на другой как бойлерные яйца. Я разбирал АКПП и видел типичные проблемы, которые остаются после таких псевдоремонтов.

Вот почему, по моему мнению (и я прав), в потоковых мастерских и сервисах не может быть обеспечен должный уровень качества оказываемых услуг.

Что же касается цен (второй составляющей успешного предложения). Мы знаем, что они зависят от составных затрат на ремонт и некой нормы прибыли, обеспечивающей потребности бизнеса в развитии. Себестоимость услуги – это труд мастера, запасные детали (если требуется), сопутствующие эксплуатационные расходы (свет, вода.. ), аренда, амортизация производства, зарплата штата статистов: секретаря, бухгалтера, охранника, отдел маркетинга (если есть) и пр. Также, для конкурентного превосходства необходимо обеспечивать продвижение продукта рекламой и др. мероприятиями. Все это расходы.

Вы когда-нибудь задумывались над тем, что многомиллиардное рекламное сопровождение брендированных продуктов, которые достигли должного уровня узнаваемости среди потребителей, оплачиваем мы с вами! Действительно, сложно предположить, что компании дают нам некий бонус в виде массированного рекламно-информационного сопровождения бесплатно. «Пользуйтесь, дорогие друзья!», «Смотрите какой у нас полезный и вкусный товар!».

Конечно же «Сникер», возможно, кому-то покажется вкуснее, чем молочный шоколад «Аленка», однако мы должны понимать, что каждый раз покупая продукциию фабрики «Марс» и др., 40% своих денег мы беззаговорочно отдаем на продвижение этого товара с помощью дорогих рекламных средств. То есть, практически половину стоимости (и это касается не только кондитерской продукции) мы платим за то, чтобы нас проинформировали об иногда сомнительных качествах того или иного товара.

Тогда я подумал…

Можно ли убрать все лишние расходы, и гарантировать качество ремонта, а также сократить время замены масла в АКПП одновременно?

Я никогда не прошу клиентов оставить отзывы. Конечно, обратная связь для меня всегда имеет большое значение. Просто со временем я научился определять и тестировать степень удовлетворенности клиентов трафиком повторных конверсий (то есть, повторных обращений с другими проблемами. Но не с теми же!). Также я специально отслеживаю входящий поток клиентов по гуппам: интернет, сарафанное радио. Других средств рекламы у меня нет. И только в тех случаях, когда инициатива исходит от владельца машины и клиент просит дать книгу «Отзывов и предложений» я публикую их с письменного согласия.



Отзывы клиентов


Алексей Пронин


Ахтумбейран Кумбайши

У меня вопросы с АКПП возникли практически сразу после покупки машины Ауди А4 в 2009 году, где-то через пару месяцев. До этого была российская механика. Вначале я не придавал значения: ну дернулась машина, возможно на непрогретом движке, ну ничего страшного.. Через два месяца толчки стали повторяться чаще. Машиной пользовался от случая к случаю, так как живу и работаю в одном районе, чаще хожу пешком. В год накатываю всего от 5000 км. до 7000 км. Поэтому долгое время не обращал внимание на возникшие проблемы. К Михаилу обратился по рекомендации друзей, когда же многие мои пассажиры стали обращать внимание на толчки вместо меня. Коробку спас! Объяснил мне правила эксплуатации Типтроников (коробок). Научил пользоваться повышенными и пониженными передачами. Позже, конечно, машину ухандокала жена, въехав в милицейский кортедж, шедший по встречке. Но это уже было через 2,5 года после ремонта. Машина под списание, милиция глазами хлопает. Сейчас у меня уже новая Ауди, тоже А4, тоже металлик. ТО делаю у Михаила.

Тойоту Камри я привез из штатов в 2012 г. Где-то через год у меня полетел радиатор. Датчик масла постоянно был включен. В специализированном сервисе на Ленинградском шоссе мне устранили проблему. Тогда у меня и начились проблемы с АКПП. Машина не набирала скорость на 20 км. То есть, двигатель ревел, а машина себе ехала как черепаха. Михаил быстро обнаружил проблему и в течении 3-4 часов устранил неисправность. К слову, денег потратил в два раза меньше чем на ленинградке в Тойоте. Спасибо большое, Михаил!


Я привел вам только некоторые яркие отзывы, чтобы не отвлекать от сути моего послания.



Всего за 12 лет непрерыровной работы я осуществил ремонт 1247 коробок (по состоянию на 7 дек. 15) и более 5000 замен масла. Из них, как я уже говорил выше, 80% конвертированных клиентов (324 человека). Это те люди, которые обратились ко мне повторно уже с другими проблемами.



Такой трафик клиентов может показаться слишком интенсивным, но именно благодаря моему опыту и усердию это стало возможным. Как видите, результатами ремонта клиенты были очень довольны. Но в то же время, я увидел, что нечто можно сделать еще лучше!



Как превзойти ожидания лояльного клиента и сделать его убежденным пользователем услуг не на 100%, а на 200%?

Я даю 100%-ную гарантию и если вы будете не удовлетворены результатом - я компенсирую ваши неудобства, включая полную стоимость ремонта АКПП или замены масла! Я это вам гарантирую на 200%!



Кратко о мастере.

Меня зовут Михаил Князев. Для многих важно, какие результаты ремонта я обеспечиваю, раз взялся за это дело. Расскажу вкратце:



Личные результаты:


Кто мои клиенты.

Кому имеет смысл обратится ко мне.

Однако, начну с тех, кому не следует обращаться ко мне.

Пожалуйста, если вы себя нашли в одном из пяти пунктов, закройте эту страницу и занимайтесь своими делами дальше. Я в некотором смысле понимаю ваши задачи, но не могу их разделять.

Если вы себя НЕ нашли в предыдущем списке, тогда смотрите, кого я жду:

Получить скидку 20% на замену масла в АКПП сегодня!

buy

Что лучше: своевременная замена масла или непредвиденный ремонт АКПП?

Возможно у вас нет объективных причин менять масло в АКПП? Как правило в 95% случаев к ремонту АКПП приводит отсутствие своевременной профилактики. Это особенно актуально для тяжёлых машин, джипов и наиболее современных автомобилей. Многие детали сегодня делаются по технологиям порошковой металлургии, а они ломаются гораздо более неожиданно. По мере эксплуатации величина износа увеличивается в геометрической прогрессии, и, то, что можно было себе позволить на новом автомобиле, может привести к поломке на точно таком же, но с пробегом. Проверено!
По причине удорожания запчастей, цена ремонта приближается к цене новой АКПП. Есть конечно АКПП дешёвые в ремонте, но это не отменяет общую тенденцию... Также всё чаще АКПП можно встретить на бюджетных автомобилях, когда цена ремонта сравнима со стоимостью автомобиля. Можно конечно прибегнуть к покупке б/у АКПП или купиться на дешёвую цену «коробок на обмен», но это отложенное решение проблемы. Скупой платит трижды, потому что он ещё платит за «снять-поставить»! При этом, эффект увеличения ресурса АКПП заключается в простых рекомендациях:






Гарантия возврата - 365 дней

Я абсолютно уверен в своих знаниях и результатах работы поэтому даю 100% гарантию возврата денег на 365 дней. Напишите мне на e-mail 89104121810@mail.ru  или позвоните по телефону: 89104121810 и я верну вам всю сумму ремонта или замены масла, если не будет обещанного результата.
Но и вас прошу быть честными, в первую очередь перед собой. Гарантия действует при условии отсутствия сторонних, внешних дефектов.. или внутренних связанных с нарушением норм эксплуатации, предписанных производителем автомобиля.

 



Что вы теряете, если откладываете решение с ремонтом или заменой масла в АКПП «на потом»?



Почему я даю скидку?

В 2012 г. мои рекламные расходы состояли из:

Каждый месяц я трачу более 120 тыс. руб. на рекламу, но я подумал,

Почему нельзя привлекать первичных клиентов (лиды) за счет более низкой цены, отказавшись от рекламных и других ненужных расходов?

Поскольку я всегда гарантированно обеспечиваю высокое качество ремонта, конверсия моих клиентов не может быть запредельно высокой. Правильнее сказать так: конверсия высокой быть может (она и есть высокая!), но степень повторной востребованности на мои специализированные услуг очень низкая. Делаю “на века”! Что мешает мне иногда обуздать свою гордыню и чувство собственной важности.

Так, если бы машины исправно служили нам не 3 года, а 20 лет, спрос на услуги автосервиса был бы весьма низким. Я предполагаю, что после 1998 года, автопризводители намеренно стали снижать качество выпускаемых автомобилей, с целью увеличения прибыли. В истории известен не один случай, когда группы компаний (кортели) осуществляют таким образом экономическую экспансию, устранение конкурентов, извлечение сверхприбылей. Это касается также ритейлов, сырьевых компаний и даже овощных рынков.

Но не буду заострять внимание на побочных эффектах капиталистической среды, тем более, что по духу мне ближе плановая, социалистическая экономика. Скажу так: те деньги, которые я планировал потратить на рекламу – я отдаю их вам, своим клиентам. Поэтому в течении месяца (ровно столько будет продолжаться мой рекламный эксперимент) вы получаете назад 20% от стоимости ремонта или замены масла в АКПП.




У вас остались вопросы?

Тогда прочитайте ответы ниже. А если и здесь не найдете решения, вы всегда можете написать прямо на e-mail: mk@gmail.com или обратиться ко мне по телефону:


Вопрос 1: Почему так дорого?

Ответ: Я использую только качественные запчасти и расходные мастериалы известных брендов: (перечислить). Часто случается, что во время ремонта я нахожу симптомы, которые обычно приводят к повторным обращениям через пол года - год. Я их устраняю в присутствии заказчика сразу. То есть, я решаю не только скоротечную задачу ремонта АКПП или замены масла, я обеспечиваю исправную работу коробки на сверхдлительный срок.


Вопрос 2: Почему так дешево?

Ответ: Я сам общаюсь с клиентами, осуществляю ремонт, приемку и выдачу автомобилей. Бухгалтерию (упращенная форма налогооблажения) веду сам. В моей мастерской используются инструменты и оборудование изготовленные по моим чертежам на заказ, позволяющие делать полную замену масла на автомобилях, где конструктивно это невозможно, а также другие нестандартные операции. У меня оптовые цены (до 50% скидка). Эргономика моего производства позволяет обслуживать три автомобиля в день вместо двух. Отсутствие рекламы и сложных маркетинговых мероприятий. Многие АКПП имеют сетчатый фильтр, который меняется только при капитальном ремонте. Зачем его менять при замене масла? А ведь меняют! Кслову, стоит он недешево. Оригинальное масло «Фольксваген» стоит в полтора раза дороже масла для «Тойоты», а между тем фирма, изготавливающая АКПП для обоих марок называется «Аисин Ворнер» и находиться в Японии. Если у вас 6-ти ступенчатый «Фольксваген» - льём «Тойоту» и экономим в полтора раза, получая эдентичное оригинальное масло. И т.д.


Вопрос 3: Какие результаты я получу?

Ответ: До 300% эксплуатации своей АКПП, а также 100% гарантию на все мои работы.


Вопрос 4: Я уже не первый раз наступаю на те же грабли. Мне делали профилактику АКПП и замену масла.

Ответ: Это услуги с одинаковым названием, а вот содержание совершенно разное.


Вопрос 5: Когда еще будет возможность купить эту услугу со скидкой?

Ответ: Те цены, которые я публикую в своей мастерской, можно сказать, содержат скидку в виду отстутствия больших накладных расходов. Лучшая скидка – это заведомо низкая цена! У меня нет секретаря, бухгалтера и больших рекламных расходов. Дополнительную 20%-ую скидку я даю в течении одного месяца для тестирования нового предложения, которое обеспечит еще большую эффективность моей мастерской в ближайшее время. Эти мероприятия касаются организации труда, но не качества работы. Качество работы всегда неизменно высокое! Именно поэтому я даю 100% гарантию возврата всех ваших денег и ссылаюсь на рекомендации моих многолетних клиентов.


Вопрос 6: А если у меня возникнут вопросы по эксплуатации АКПП, поможете?

Ответ: Практически на любой вопрос у меня уже готов ответ. В последствии я планирую написать FAQ по АКПП. Однако, я всегда учитываю уровень достаточных знаний по АКПП, который заказчику комфортен и понятен. На один и тот же вопрос водителю с высшим техническим образованием и домохозяйке приходится отвечать по-разному.


Вопрос 7: Как обеспечить идеальную работу АКПП?

Ответ: Напрямую зависит от того, к каким условиям эксплуатации вы готовите свой автомобиль. Например, дополнительный радиатор и воздушная система охлаждения, включающаяся в тяжёлый условиях, увеличит ресурс АКПП. Это особенно актуально для тяжёлых машин, внедорожников, а также ряда современных автомобилей.


Вопрос 9: А что говорят люди, которые уже произвели замену масла в АКПП?

Ответ: Автомобиль лучше разгоняется, меньше расходует топлива и плавнее едет.


Вопрос 10: Машина периодически дергается, хотя педаль газа нажимаю очень плавно.

Ответ: Если появляются или становиться сильнее толчки при переключениях, это говорит о том что срок замены масла был сильно затянут и в АКПП уже начались процессы износа. Здесь требуется срочный капитальный ремонт. Помните, чем раньше вы обратитесь с проблемой, тем дешевле будет ремонт и больше ресурс АКПП после ремонта.


Вопрос 11: Какие гарантии можете дать?

Ответ: Я даю 100%-ную гарантию и если вы будете не удовлетворены результатом - я компенсирую ваши неудобства, включая полную стоимость ремонта АКПП или замены масла!


Вопрос 12: Сколько времени потребуется на ремонт/замену масла в АКПП?

Ответ: Вот международные нормативы:



Я укладываюсь в эти нормативы, более чем. При этом, качество диагностики и ремонтных работ выше нормированных, так как быстро могу решать мультизадачи с АКПП одновременно. Увеличивать скорость ремонта или замены масла можно! Но я не рекомендую этого делать.


Вопрос 13: Принцип работы, технология (за счет чего обеспечивается высокий результат)? В чем отличия от стандартной процедуры замены масла?

Ответ: Высокий результат достигается за счет опыта мастера - в первую очередь. Только мастер, коорый знает внутренний механизм АКПП и умеет осуществлять ремонт трансмиссии, может выполнить данную процедуру на должном уровне. Именно поэтому не все сервисы берутся за замену масла в АКПП. Кнечно, любой слесарь поменяет вам масло в двигателе или МКПП, хотя и не обязательно сможет перебрать агрегаты. При замене масла в АКПП есть множество нюансов, которые мастером по переборке АКПП воспринимаются как штатные, в то время, как обычный слесарь упускает их из виду, даже не заметив... К примеру, на автомобиле Ровер 75 масло заливается через пробку, скрытую в моторном отсеке. Чтобы добраться до нее требуется частичная разборка подкапотного пространства (30 минут для опытного слесаря, при наличии специальной воронки, подлезающей в это место). Там же есть пробка (написать для чего служит эта пробка???). Слесарь откручивает пробку... соскакивает лента задней-пятой передачи. Ставит пробку на место, прижимая ленту к корпусу пятой передачи, деформирует ее. У машины пропадает первая «скорость», но владелец утешает себя тем, что после 15 км/час машина едет как и раньше. Через неделю АКПП выходит из строя. Владелец начинает искать "вчерашний день". Данная модель трансмиссии устанавливается на ряде автомобилей: «Мазда», «Ягуар», «Ленд Ровер», «Форд» и «Фольксваген». Таких случаев множество. На каждой машине есть со особенности. К сожалению, общей компетенции рядовых сотрудников автосервиса не вполне хватает, чтобы осуществлять ремонт и замену масла в таких сложных агрегатах как АКПП. Это высокая специализация, которую должен осуществлять профильный специалист с большим опытом.

Получить скидку 20% на замену масла в АКПП сегодня!

buy
До конца Акции осталось:

Посткриптум; соглашение; краткие условия приобретения и возврата... Посткриптум; соглашение; краткие условия приобретения и возврата... Посткриптум; соглашение; краткие условия приобретения и возврата... Посткриптум; соглашение; краткие условия приобретения и возврата...